人行道惊现安全隐患，成为电动车死亡赛道。代表紧急呼吁公众，为了自身安全，严禁在人行道上骑行电动车。呼吁相关部门加强监管，采取措施保障行人安全，守护公众生命财产安全。行人应提高安全意识，共同维护人行道的安全与秩序。

目录导读：

1. 数据说话：电动车事故触目惊心
2. 现行法规：模糊地带亟待明确
3. 代表建议：明确禁止人行道骑行
4. 安全考量：行人权益如何保障
5. 基础设施：专用车道建设滞后
6. 执法困境：警力不足难根治
7. 教育宣传：安全意识亟待提升
8. 技术革新：智能监管势在必行
9. 国际经验：他山之石可攻玉

一、香港电动车乱象：人行道上的"隐形杀手"

香港作为国际大都市，近年来电动车数量激增，据统计，2023年香港注册电动车数量已突破15万辆，较2018年增长近300%，随之而来的安全问题日益凸显，特别是电动车在人行道上的违规骑行现象，已成为威胁行人安全的重大隐患。

数据说话：电动车事故触目惊心

根据香港运输署最新数据显示，2022年涉及电动车的交通事故达一、235宗，其中超过60%发生在人行道或行人过路处，这些事故共造成3人死亡，287人重伤，轻伤者更是不计其数。

现行法规：模糊地带亟待明确

根据《道路交通条例》（第374章），电动车被归类为"机动车辆"，理论上应在机动车道行驶，由于执法不严和法规解释模糊，许多骑行者选择在人行道穿行，造成严重安全隐患。

代表建议：明确禁止人行道骑行

立法会议员张华强提出动议，建议修订《道路交通条例》，明确禁止电动车在人行道骑行，违者将面临最高五、000港元罚款及监禁3个月。

安全考量：行人权益如何保障

人行道本应是行人安全通行的空间，但电动车的高速穿行严重威胁行人，特别是老人、儿童和残疾人士的安全，据统计，75%的电动车事故受害者是弱势群体。

基础设施：专用车道建设滞后

香港目前仅有不足50公里的电动车专用车道，远不能满足需求，许多骑行者表示，选择人行道是无奈之举，因为机动车道过于危险。

执法困境：警力不足难根治

尽管现行法规已对电动车违规行为有所规定，但由于警力有限，执法力度不足，2022年，因在人行道骑行被处罚的案例仅占违规行为的5%。

教育宣传：安全意识亟待提升

香港道路安全议会主席李志明指出，许多电动车骑行者缺乏基本的安全意识，认为在人行道骑行是"理所当然"的事，这种观念必须改变。

技术革新：智能监管势在必行

有专家建议引入智能监控系统，通过AI识别技术自动抓拍违规行为，提高执法效率，可考虑在电动车上安装GPS定位系统，实时监控行驶路线。

国际经验：他山之石可攻玉

新加坡自2019年起全面禁止电动车在人行道骑行，违者最高可处罚款二、000新元（约十一、500港元）及监禁3个月，实施后，相关事故率下降了80%。

十一、经济影响：行业规范刻不容缓

香港电动车行业年产值超过10亿港元，涉及数千个就业岗位，规范管理不仅关乎安全，也影响行业健康发展。

十二、环保考量：绿色出行如何平衡

电动车作为环保交通工具，对减少碳排放有积极作用，如何在保障安全的同时，促进绿色出行，是政策制定者面临的重要课题。

十三、公众意见：多方利益如何协调

一项针对一、000名市民的调查显示，85%的受访者支持禁止电动车在人行道骑行，但60%的骑行者表示需要更多专用车道。

十四、立法进程：修订条例势在必行

运输及房屋局表示，正在研究修订《道路交通条例》，预计相关草案将于2024年提交立法会审议。

十五、过渡期安排：如何平稳实施

专家建议，在法规实施前应设置6-12个月的过渡期，期间加强宣传教育和基础设施建设，确保政策平稳落地。

十六、处罚机制：如何确保有效执行

建议引入累进式处罚机制，初犯者以教育为主，屡犯者则加重处罚，必要时可吊销驾驶资格。

十七、替代方案：共享单车如何定位

有建议将共享单车纳入管理范围，明确其使用规则和停放区域，避免与电动车管理产生冲突。

十八、长远规划：智慧城市建设

应将电动车管理纳入智慧城市建设规划，通过科技手段实现精细化管理，提升城市治理水平。

十九、安全与便利的平衡之道

香港作为国际大都市，必须在保障行人安全和促进绿色出行之间找到平衡，通过完善法规、加强执法、改善基础设施等多管齐下，相信能够打造一个更安全、更宜居的城市环境。